緯地三維道路cad設計系統(tǒng)軟件介紹
緯地道路交通輔助設計系統(tǒng)(HintCAD) 是一套路線與互通式立交設計的大型專業(yè) CAD 軟件，通過該軟件，用戶可以規(guī)劃設計道路的建設方案，繪制道路的模擬圖、分析道路建筑的環(huán)境、計算道路建設的開發(fā)成本等，該軟件提供了大量的衛(wèi)星制圖技術，可以有效的對道路建設環(huán)境及地質進行勘測，為建筑實施工程項目提供的重要的分析數據;該軟件具有路線三維集成CAD技術、虛擬仿真技術以及三維地質重構等技術，提供針對公路與軌道交通勘察設計全過程的完整的、成套的解決方案。
緯地三維道路cad設計系統(tǒng)功能介紹
一、項目
1、在新建項目及項目管理器中，增加設計人、設計單位、委托單位等圖框定義信息，可在輸出圖紙中自動添加這些圖框信息。該圖框信息與項目關聯(lián)，即當用戶打開不同的項目后，其圖框信息是與之對應的，免去用戶頻繁修改圖框信息的繁瑣。目前支持縱斷面和橫斷面的圖框模版。
2、土石方數量計算增加“棱臺法”計算方式，用戶可根據需要在項目管理屬性中選擇“平均斷面法”或“棱臺法”，系統(tǒng)根據用戶設置，選擇對應的計算方法輸出土石方數量表。
3、改進設計向導自動計算超高加寬的功能，增加了超高前的土路肩抬肩的計算過程，超高漸變按照行車道邊緣(或路基邊緣)的高差的變化進行計算，使得在繞路基邊緣旋轉時，路基外側邊緣在單向橫坡位置的超高漸變率與整體超高過渡段的漸變率一致
二、數據
1、增強橫斷面數據錄入功能，排除了項目中沒有縱斷地面線文件時系統(tǒng)偶有退出的問題
2、完善輸出PCV涵洞斷面數據功能，如果用戶輸入的斷面樁號不存在時，排除了CAD報錯退出的問題
3、完善輸出PCV涵洞斷面數據功能，更正了輸出的橫斷面設計線左側平距為正數的問題
4、橫斷數據導入增加對水準儀外業(yè)測量數據的導入支持，即系統(tǒng)可根據用戶測量橫斷地面線記錄的前后視讀數，自動轉換為緯地適用的相對于前點高差的橫斷面數據格式。至此，橫斷數據導入功能可兼容的數據格式更廣泛和通用
5、完善輸出ICAD平面數據的功能，排除當路線起點樁號為非0數據時，輸出的ICAD平面數據起點樁號為0的問題
6、增強平面智能布線的曲線擬合和平面穿線功能，在線形擬合時可選擇輸出擬合誤差文件，自動記錄各原始點至擬合線形的位置和距離，以方便設計者進行擬合精度統(tǒng)計分析
7、增加對當六類土石分類比例總和不等于100%時的自動檢查和提示功能，以避免用戶輸入錯誤的土石比例(比例總和不等于100%)時導致土石方分類數量計算錯誤
三、設計
1、分離式路基處理增加批量搜索處理的功能，用戶通過一次框選要進行分離式路基處理的多個橫斷面，系統(tǒng)自動對所選橫斷面進行分離式路基的搜索計算和繪圖。
2、提高縱斷面設計文件*、zdm樁號和半徑值等數值的保存精度，從4位小數提高到8小數位。
3、增強縱斷面繪圖的功能，增加了對豎曲線豎向繪制位置的調整功能，用戶可通過修改標尺高度，從而達到調整豎曲線繪制位置的目的。并且可以自動判斷圖框及頁碼框范圍，控制豎曲線不超過此范圍。使得繪圖自動化程度更好、控制圖面更靈活，對地面起伏大等現象處理更加合理。
4、增強“橫斷面重新分圖”功能，完善對新的橫斷面標簽模版圖框的分圖支持。
5、完善縱斷面繪圖的“高級”選項對話框，將里程樁號一欄中的“RES_STR(IDS_2633)?”字符串更改為“繪制位置線段”字段，便于用戶理解。
6、矩形截水溝的垂直邊坡表示方法，增加了9999字段表示垂直邊坡的功能，排除了因為用戶輸入9999時出現截水溝繪制錯誤的問題。
7、完善平面圖斷鏈樁號繪制功能，排除某些項目偶有斷鏈樁號不能正常繪制的情況。
8、完善“橫斷面重新分圖”功能，用戶在執(zhí)行分圖功能時直接點取繪圖基點即可開始分圖，然后再使用頁碼重排功能調整頁碼，免去用戶每次都需要輸入頁碼的繁瑣操作。
緯地三維道路cad設計系統(tǒng)軟件特色
(1)緯地道路交通輔助設計系統(tǒng)標準版功能說明：
按照我國現行規(guī)范和標準研發(fā)和編制,可投入各設計階段進行應用。同時提供了方案比選優(yōu)化的工具，可進行優(yōu)化和比選，縮短設計周期，減少造價。提供了路線平縱面線形設計常規(guī)計算和反算的各種模式，完成各種常見線形的計算和繪制，同時集成了動態(tài)拖動技術，可實現交點、變坡點、曲線半徑、長度及坡度的設置與修改，并可輸出符合現行規(guī)范要求的平縱設計圖紙。輔助設計完成各種等級公路、市政、廠礦等道路。提供了參數化橫斷面設計繪圖功能，可完成各種橫斷面型式設計及出圖。為方便進行設計控制、土方控制和繪圖控制，對各種復雜情況均設置了多種控制選項?？稍O計并繪制出符合標準和規(guī)范的橫斷面設計圖，同時可計算輸出土方數據。根據項目平縱數據及規(guī)范要求，結合各項控制參數的設置，可自動批量地計算完成各種超高加寬過渡段的設置，通過項目中心可實時對數據和圖形進行對照檢查及修改完善。提供了各種外業(yè)測設數據輸入轉換的接口，能兼容現在主流的各種習慣的數據格式，同時也提供了溝底拉坡和支擋構造物處理的模塊，能完成相應的計算并輸出對應的設計圖紙。提供了各種圖表的菜單輸出命令，綜合考慮出圖及修改等因素，將平面的繪圖、分圖與打印分離，有利于出圖后的編輯與處理。同時，針對平、縱、橫及表格的不同出圖方式，設置了不同的分圖和批量打印方法及工具。
(2)緯地道路交通輔助設計系統(tǒng)專業(yè)版，在標準版功能之上增加了以下功能：
集成了專業(yè)的立交設計模塊，采用積木式曲線設計原理及特有的起終點接線約束控制。內置多種接線模式，提供了各種計算方法，并可自動輸出連接部圖和路面標高圖。對于繪圖模板的定制也是開放的，可根據各自繪圖要求及需要進行靈活的模板定制。提供了適合各種類型平面交叉設計任務的工具，可以進行平面交叉口的模型創(chuàng)建、板塊劃分和立面設計并輸出各種設計成果。并且可建立平交口的三維立體模型，從而實現平交口模型可視化的設計、修改和優(yōu)化。
(3)緯地道路交通輔助設計系統(tǒng)數模版，在專業(yè)版基礎之上又增加了以下功能：
集成了平面自動擬合工具?？筛鶕f路全路段測量數據(平面點位)自動擬合，獲得全線的平面線形設計數據，并輸出平面擬合報告，其中詳細記錄了每個點的擬合誤差，以及擬合平面線形的技術指標統(tǒng)計數據。集成縱斷面自動優(yōu)化設計工具，可對新建公路和舊路擬合項目進行縱斷面自動拉坡設計。通過設置道路等級、設計車速、橫斷面基本參數、邊坡平均坡度、工程量基本參數、最大、最小指標(最大縱坡、最小縱坡、和最大最小豎曲線半徑等)等其它控制參數進行縱斷面擬合計算，自動計算出10個優(yōu)化方案，并自動篩選計算出縱斷面設計的最佳方案，得到縱斷面設計數據文件以及縱斷面擬合報告。集成了全新研發(fā)的橫斷面詳細設計技術，采用模板設計技術，內置多種橫斷面組件，可定制各種組合型式的橫斷面及其頻繁變化;采用模板繪圖技術，支持各種設計習慣和要求的設計成果表達方式，并支持多種語言文字的設計圖表。設計與繪圖輸出分離，使得設計變更和修改靈活方便。融合強大的三維建模技術，作為二維轉三維設計的核心部分。采用獨立的計算機內存分配和應用模塊，創(chuàng)新性的開發(fā)了數模構網排序檢索技術，可根據電子地形圖、或者三維地形點數據，快速構建三維的海量數據DTM模型，可為各等級道路剖切縱、橫斷面地面線數據，為道路設計各環(huán)節(jié)提供基礎資料。同時也提供了二維地形圖三維化處理工具以及數模編輯優(yōu)化等工具。DTM技術的應用，可減少外業(yè)工作量，縮短工周。集成三維互動設計模塊，可同時看到平縱橫以及路線三維效果圖。無論平面還是縱斷面線形進行調整，所有數據與圖形都會實時同步刷新。改變傳統(tǒng)先平后縱再橫的調線方式，為路線方案優(yōu)化提供了新的工具?；跀底值孛鏀的＜夹g，利用項目平、縱、橫等基礎數據資料，可建立道路相關所有實體(如：地面、道路、邊坡、邊溝、護欄、橋梁、隧道等)三維模型，輸出任意視點位置的全三維路線透視圖，并且為三維虛擬仿真動畫制作提供了完整的基礎模型。
緯地三維道路cad設計系統(tǒng)更新日志
1.修復BUG，新版體驗更佳
2.更改了部分頁面
華軍小編推薦：
在經歷了多次的更新與優(yōu)化，緯地三維道路cad設計系統(tǒng)變得更加的人性化，也更加的簡單易操作，華軍軟件園小編親測，推薦給大家下載，感興趣的小伙伴還可以下載浩辰CAD、堯創(chuàng)CAD、繪易CAD、vray for 3dmax2015、迅捷CAD看圖軟件。
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