12.0.9新增了波形圖分析部份輔助功能。
鐵路軌檢車(chē)波形圖精細(xì)分析及應(yīng)用，精確定位所檢測(cè)出的病害處所，精細(xì)分析病害前后的線路現(xiàn)狀，可讓軌道檢修人員迅速準(zhǔn)確地找到病害處所，及時(shí)排除軌道故障。
軟件新增了波形圖里程校正及波形圖精細(xì)分析功能。
鐵路部（局）軌檢車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)精細(xì)分析軟件修正了繪制病害分布圖時(shí)大軌距與小軌距病害繪制錯(cuò)誤的BUG.
鐵路部（局）軌檢車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)精細(xì)分析軟件新增自動(dòng)檢測(cè)軟件更新功能。
軌檢車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)精細(xì)分析軟件是鐵路工務(wù)設(shè)備檢查維修保質(zhì)量穩(wěn)定的利器，歡迎使用。
鐵道部（鐵路局）軌檢車(chē)檢測(cè)出的線路設(shè)備狀況準(zhǔn)確性高、真實(shí)性強(qiáng)，這是全國(guó)鐵路工務(wù)管理人員都知道的，可是要如何全面利用軌檢車(chē)的檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行病害整治呢？這是我們每個(gè)管理人員都在慢慢捉摸的。
我到現(xiàn)場(chǎng)工作后，利用自己對(duì)軌檢車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)的研究探討并結(jié)合線路設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，把自己所學(xué)的理論知識(shí)與鐵路線路設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相結(jié)合。充分利用工作之余對(duì)這一項(xiàng)目進(jìn)行了較深層次地探索，總結(jié)出了如何能更快、更準(zhǔn)地把軌檢車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)布到基層一線的線路巡養(yǎng)站，讓各巡養(yǎng)站在有精細(xì)分析出的準(zhǔn)確依據(jù)的條件下，有目的地對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行檢查、養(yǎng)護(hù)及修理。
為了達(dá)到這個(gè)目的，我想到了編程。我是一個(gè)很喜歡研究電腦程序設(shè)計(jì)的人，對(duì)編程亦是情有獨(dú)鐘的。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的研究設(shè)計(jì)及調(diào)試，終于讓她---鐵路部（局）軌檢車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)精細(xì)分析軟件來(lái)到了這個(gè)世界，來(lái)到了鐵路工務(wù)管理人員的身邊。
使用此軟件，可以加快鐵路線路設(shè)備狀態(tài)的技術(shù)分析速度，并達(dá)到精細(xì)、準(zhǔn)確分析的要求，在提高工作效率的同時(shí)又能保證線路設(shè)備的整修依據(jù)更清楚更準(zhǔn)確。
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